Nicht alle aktuellen Neuheiten wurden auf der Internationalen Automobilausstellung (IAA) 2009 in Frankfurt zum ersten Mal gezeigt. Fernab vom Trubel an der Mainmetropole präsentierten die Schweden in ihrem Heimatland die Elektroversion des C30 – den C30 BEV.

BEV steht für Battery Electric Vehicle und der Name ist Programm. Eine Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 24 kWh sorgt für die nötige Power und dafür, dass eine Reichweite von bis zu 150 Kilometern möglich ist. Das ist zwar recht ordentlich, wenngleich auch nicht herausragend - ebenso wie die Ladezeit an der heimischen Steckdose, welche Volvo mit acht Stunden beziffert. Damit nicht allzu häufig achtstündige Pausen eingelegt werden müssen, ist die Höchstgeschwindigkeit auf 130 km/h begrenzt. Den Sprint auf einhundert km/h schafft der C30 BEV in unter elf Sekunden. Erste Prototypen rollen bereits auf den Volvo-Testgeländen, ab 2010 sollen Feldversuche folgen.

Unabhängig vom BEV plant Volvo ab 2012 die Serienherstellung eines Plug-In-Hybridmodells, bestehend aus einem Diesel- und einem Elektromotor, welches nur bei Strecken, die länger als 50 Kilometer sind, auf den Verbrennungsantrieb zurückgreifen soll. Ein Verbrauch von 1,9 Liter auf einhundert Kilometern sowie ein CO2-Ausstoß von nur 49 Gramm pro gefahrenem Kilometer machen neugierig, zumal die Gesamtreichweite laut Volvo 1.200 Kilometer betragen wird. Das reicht zwar nicht ganz, im Schweden von Norden nach Süden zu durchqueren, ist jedoch weitaus mehr als die Leistung vieler konventionell angetriebener Fahrzeuge.

Unklar bleibt allerdings, wie das Hybridmodell von Volvo aussehen wird, bzw. welches bestehende Modell mit diesem Antrieb versehen wird. Zumindest aber darf man hoffen, denn C30 kann mit seinen technischen Daten im Vergleich zur Konkurrenz nicht wirklich überzeugen.