Renault setzt auf den Elektroantrieb und unterstreicht die ehrgeizigen Ambitionen damit, dass die Elektroversion des Fluence – der Z.E. – schon 2011 ihre Marktreife finden soll. Wer nun von für Elektrofahrzeuge horrenden Preisen ausgeht, wird wohl eines besseren gelehrt werden: Details sind zwar noch nicht bekannt, doch da sich der Z.E. die Produktion mit der Verbrennungsvariante im türkischen Bursa teilt und zudem die Großserienfertigung angepeilt wird auf, ist ein ädaquates Preis-Leistungsverhältnis zu erwarten.

Um weitere Energie zu sparen, ist die Karosserie des Fluence auf Aerodynamik ausgelegt: Statt Außenspiegeln gibt es Kameras, die Felgen sind spiralförmig abgedeckt, der Unterboden ist verkleidet. Der Innenraum bietet vier Sitzplätze auf Ledersitzen und einen mit Gel gefüllten Fußraum sowie ein Gepäckabteil, dessen Volumen 327 Liter beträgt. Ein TFT-Bildschirm und zwei Telefone in der Mittelkonsole sorgen dafür, dass auf der Fahrt keine Langeweile aufkommt – zumindest für die wenigen, die noch kein Handy besitzen.

Der in Kooperation mit „Better Place“ entwickelte Fluence soll übrigens nach dem Willen von Renault das erste Großserienfahrzeug mit Elektroantrieb werden, wenn der Verkaufsstart 2011 in Europa und Israel beginnt. Mit dem Kangoo Z.E., dem Zoe Z.E. und dem Twizy Z.E. sollen noch im gleichen Jahr weitere Modelle folgen.